压载水处理系统 （BWMS）
海洋卫士?压载水处理系统采用自主研发的“电催化高级氧化技术”，具有体积小、无氢气、能耗超低，不受水域盐度、温度、浊度影响。目前已获得DNV-GL, USCG, ABS、BV、CCS、LR、RINA、RS、NK等多个权威机构型式认可以及多个船旗国认证。
| 控制单元
控制单元负责整个系统的控制，包括各类检测传感信号的采集，报警信号的处理以及系统启动和关闭的控制。控制箱包含系统运行所需的控制程序，显示系统工作状态，包括各部分的工作状态及传感器实时检测到的数据和状态等。
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| 过滤器
海洋卫士? 全自动反冲洗过滤器，过滤精度50微米。该过滤器可以实现自动反冲洗与过滤同时进行，去除大于50微米的生物， 防止大型生物或杂质进入压载舱。
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| 过滤器 处理能力：100m3/h—5000m3/h. 过滤精度：50 μm 优势：自动反冲洗 低背压 安装方式灵活 自主研发，针对压载水 无交货期瓶颈 |
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EUT单元
EUT单元是海洋卫士?的核心单元，每个单元处理流量为100-3,000m3/h，该单元的主要组成部分为催化单元。催化单元通过产生大量的羟基自由基等高活性氧化物质，可以在几纳秒内杀灭水中的生物，整个处理过程在处理单元内完成。 |
系统优势：
【电催化高级氧化技术AEOP】
电催化高级氧化技术，产生的羟基自由基在几纳秒内消失，对不同细菌、病毒及休眠中的卵和藻类均有极强的链式杀灭效果（广谱性杀菌），灭活过程在处理单元内部完成，产生的TRO浓度控制在2ppm，从而可以实现对压载舱原有水的深度处理。
【更短存放时间（Hold Time）】
海洋卫士压载水处理系统可实现2小时存放时间（Hold Time）下满足美国海岸警卫队（USCG）与国际海事组织（IMO）新G8标准排放。
【对船体无可见腐蚀】
海洋卫士?压载水处理系统，产生的羟基自由基在几纳秒内消失，灭活过程在处理单元内部完成，产生的TRO浓度控制在2ppm，经过长期使用证明了系统的安全性，处理的水对船体没有可见腐蚀。
【满足标准】
排水满足国际海事组织（IMO）新G8标准、美国海岸警卫队（USCG）要求。
【模块化设计，高质量备件】
结构紧凑、体积小、安装简便、易维护。适合安装在内部结构不同的各种大小船舶上，各部件均采用高质量材质和配件，使用年限长。
【适用范围广】
既适用于海水，也适用于淡水，保证压载水排放时对周围海域的环境没有危害。
【节能】
海洋卫士?系统运行成本低，处理量1,000m3/h的设备，能耗仅约17KW。
【防爆】
拥有防爆认证，可以安装在油轮、液化气船的泵房内。
【仅需一次处理】
整个过程仅需进水处理，无需出水处理，从而适合所有船舶压载水排水系统。
世界80%以上的商品贸易是通过船舶运输的，全球每年大约有30到50亿吨压载水通过船舶在各海岸流动。
对于现代运输而言，压载水是必需的，它可以保证船舶的安全和高效操作，保证未载货船的平衡和稳定。 然而，它也给生态环境，经济和人类健康造成了威胁。
每天，数以亿计的海洋生物通过压载水被带往世界各地。通过船舶的压载水泵进入压载舱的微小生物包括：细菌和其他微生物、无脊椎动物及其卵子、囊胞和其他物种的幼虫。据估计，至少有7000个不同物种通过船舶的压载水舱被带往世界各地。入侵物种不仅对当地生态环境造成威胁，还对沿海地区甚至更远的内陆地区居民生活造成了危害。
IMO把通过船舶压载水带来的海洋物种入侵已经被列为四个最具威胁的海洋问题之一。2004年，在英国伦敦召开的关于船舶压载水管理的外交大会上，通过了《关于船舶压载水及其沉积物控制和管理的国际公约》。该公约为压载水的控制和管理提供了具有法律约束力的规定。
海洋卫士? 过滤器规格书
型号 | 容积 (L) | 尺寸 (MM) | 流量范围(M3/H) |
HMT-50F | 60 | 540*510*1450 | 10-50 |
HMT-100F | 120 | 650*565*1445 | 10-150 |
HMT-200F | 205 | 800*670*1600 | 10-250 |
HMT-300F | 300 | 900*780*1705 | 50-400 |
HMT-500F | 450 | 980*780*1705 | 50-550 |
HMT-600F | 650 | 1060*895*2330 | 50-700 |
HMT-800F | 860 | 1180*1015*2380 | 50-900 |
HMT-1000F | 1100 | 1300*1115*2530 | 50-1100 |
HMT-1500F | 1490 | 1440*1230*2610 | 100-1600 |
HMT-2000F | 1900 | 1500*1230*3260 | 100-2100 |
HMT-3000F | 2500 | 1700*1455*3480 | 100-3100 |
HMT-4000F | 4000 | 1900*1675*3600 | 100-4500 |
HMT-5000F | 5900 | 2100*1915*4050 | 100-5500 |
S-ZF1-V | 170 | 760*655*1679 | 10-150 |
S-ZF2-V | 190 | 760*655*1679 | 10-250 |
S-ZF3-V | 280 | 800*790*1880 | 50-400 |
S-ZF4-V | 330 | 930*830*2050 | 50-550 |
S-ZF5-V | 400 | 920*805*2200 | 50-700 |
S-ZF6-V | 800 | 970*960*2700 | 50-900 |
S-ZF7-V | 1250 | 1255*1190*2700 | 50-1100 |
S-ZF8-V | 1375 | 1255*1190*2633 | 50-1300 |
S-ZF9-V | 1800 | 1550*1500*2800 | 100-1600 |
S-ZF10-V | 2400 | 1560*1520*3110 | 100-2200 |
S-ZF11-V | 2500 | 1560*1520*3250 | 100-2500 |
S-ZF12-V | 4200 | 1800*1700*3756 | 100-3500 |
S-ZF13-V | 5400 | 1850*1750*4150 | 100-4500 |
S-ZF1-H | 170 | 1599*655*760 | 10-150 |
S-ZF2-H | 190 | 1599*655*760 | 10-250 |
S-ZF3-H | 280 | 1800*765*980 | 50-400 |
S-ZF4-H | 330 | 2030*795*1025 | 50-550 |
S-ZF5-H | 400 | 2145*795*1025 | 50-900 |
S-ZF6-H | 800 | 2600*970*1210 | 50-900 |
S-ZF7-H | 1250 | 2700*1190*1427 | 50-1100 |
S-ZF8-H | 1375 | 2533*1190*1427 | 50-1300 |
S-ZF9-H | 1800 | 2700*1350*1600 | 100-1600 |
S-ZF10-H | 2400 | 3100*1520*1645 | 100-2200 |
S-ZF11-H | 2500 | 3100*1520*1645 | 100-2500 |
S-ZF12-H | 4200 | 3756*1700*1800 | 100-3500 |
S-ZF13-H | 5400 | 3970*1740*1920 | 100-4500 |
海洋卫士? EUT单元规格书
型号 | 功率（KW） | 尺寸（mm） | 处理范围（m3/h） |
HMT-50E | 0.8 | 426*411*1041 | 10-85 |
HMT-100E | 1.5 | 426*555*1041 | 10-150 |
HMT-200E | 3 | 426*555*1376 | 10-250 |
HMT-300E | 4.5 | 426*555*1701 | 50-350 |
HMT-450E | 6.8 | 456*601*1821 | 50-500 |
HMT-600E | 9 | 505*631*1957 | 50-700 |
HMT-800E | 13 | 505*781*1957 | 50-900 |
HMT-1000E | 17 | 605*676*2123 | 100-1100 |
HMT-1200E | 21 | 605*786*2123 | 100-1400 |
HMT-1500E | 25 | 665*786*2208 | 100-1700 |
HMT-2000E | 34 | 665*926*2208 | 100-2200 |
HMT-2500E | 42 | 695*1054*2212 | 100-2700 |
HMT-3000E | 52 | 695*1054*2222 | 100-3500 |
HMT-4000E | 69 | 695*1054*2222 | 100-4500 |
营运船改装
※适用各种船型 ※结构简单，便于安装 ※占地面积小，电负荷小 ※一站式服务
安装案例
船型 | 安装时间 | 设备型号 | 船级社 |
豪华邮轮 | 2012 | HMT-200 | RINA |
船型 | 安装时间 | 设备型号 | 船级社 |
集装箱船 | 2015 | HMT-600 | ABS |
船型 | 安装时间 | 设备型号 | 船级社 |
油轮 | 2014 | HMT-2000EXx2 + HMT-300 | CCS |
船型 | 安装时间 | 设备型号 | 船级社 |
散货船 | 2015 | HMT-1000x2 | DNV |
海洋卫士? 压载水系统出水对不同材料及不同状态涂层的腐蚀对比实验
对碳素钢、不锈钢、有机材料和涂层钢板等材料进行了长期腐蚀试验，得出以下结论：
经过海洋卫士?压载水处理系统处理的海水和天然海水对各种材料的腐蚀影响相同，不会改变这些材料在海水中的腐蚀规律；处理海水对有机材料的腐蚀影响比天然海水的更小。
1、无划痕涂层试样在两种试验水中浸泡180天后外观形貌照片
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2、划痕到底漆的涂层在两种试验水中浸泡180天后外观形貌照片
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IMO规则：IMO对安装时限的要求：
| 建造时间 | 压载水舱容(M3) | 适用第D-2条的时间 |
| 2009年前 | 1,500≤V≤5,000 | 2015 |
| V<1,500或V>5,000 | 2017 | |
| 2009-2011 | V<5,000 | 交船时 |
| V≥5,000 | 2017 | |
| 2012年后 | 所有船舶 | 交船时 |
| 2009年建造的船舶在第二个周年检验日适用，但不迟于2011年（A.1005(25)）。 MEPC59次会议上将讨论2010年建造的船舶。 | ||
压载水公约D-2标准：
《关于国际船舶压载水及其沉积物控制和管理的国际公约》中规定，实施压载水管理的船舶排放的压载水，应满足以下要求，即D-2标准：
海洋卫士?压载水处理系统，由青岛海德威科技有限公司和国内顶级高校联合研发，为人类解决压载水污染贡献出自己的一份力量。
海洋卫士?压载水处理系统采用先进的电催化高级氧化技术，即AEOP技术，利用高活性氧化物质去除细菌、病毒、藻类及休眠中的卵，从而达到处理压载水的效果。高级氧化技术中产生的羟基自由基（·OH）拥有更高活性与氧化性。它几乎能和所有的生物大分子，有机物或无机物发生各种不同类型的化学反应，并有极快的反应速率和极强的负电荷亲电性。反应的最终产物为二氧化碳、水和微量无机盐，不存在有毒有害的残留物，可实现零污染排放。羟基自由基参与的化学反应属于游离基反应，反应速率极快，和有机物质的反应速率大多在109L/(mol.s)以上。
另外，在AEOP技术中，羟基自由基形成的时间极短，小于10-12s，从而保证了海洋卫士系统的高效性和有效性。
海洋卫士?压载水处理系统在DNV和CCS的监督下，在NIVA进行的岸基实验- 2009年9月。
实验项目 | 生物类型 | 单位 | 流入水 | 处理水第0天 | 处理水第5天 | IMO要求 | 加州要求 |
岸基实验 | >50um | Ind./m3 | 213304 | 0 | 0 | <10 | 0 |
>10-50um | Ind./l | 2.023×106 | 0 | 0 | <104 | <10 | |
大肠杆菌 | cfu/100ml | 2200 | <1 | <1 | <250 | <126 | |
肠道球菌 | cfu/100ml | 91 | <1 | <1 | <100 | <33 |
海洋卫士?压载水处理系统在海丰横滨轮进行的实船实验结果-2009年11月
实验项目 | 生物类型 | 单位 | 流入水 | 处理水第0天 | 处理水第5天 | IMO要求 | 加州要求 |
实船实验 | >50um | Ind./m3 | 3214 | 0 | 0 | <10 | 0 |
>10-50um | Ind./l | 3.22×105 | 5.7 | 0.7 | <104 | <10 | |
大肠杆菌 | cfu/100ml | 230 | <1 | <1 | <250 | <126 | |
肠道球菌 | cfu/100ml | 42.3 | <1 | <1 | <100 | <33 |
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